1. 空気圧比例制御弁はバランス構造を採用しています。バルブの後ろの媒体とバルブの間の圧力差により、バルブディスクに小さな不均衡な力がかかります。同じ種類のバルブは、同じ動作条件下で小さなアクチュエータ推力を必要とするため、そのバルブ ステムの直径は、単一シートのアンバランス バルブの設計または選択よりも小さくなります。-
2 バルブステムとパッキン間の摩擦が比較的小さいため、バルブの動作抵抗が小さくなり、バルブステムやパッキンの摩耗が少なく寿命が長くなります。また、バルブステムの小径化により、中高温時の熱膨張・収縮変化が少なく、バルブステムとパッキンとの摩擦増大や相互の噛み合いによる閉塞を回避します。
3 新しいスリーブバルブはバランス構造であるため、アンバランスストレートシングルシートバルブと比較して、アクチュエータの構成を比較的小さくすることができますが、ストレートシングル調整バルブよりも中間の圧力差を克服できます。たとえば、DN200/DN250 および DN300 用の新しいスリーブ コントロール バルブには、広範囲の作動圧力差に適応するシリンダ アクチュエータを装備できます。バルブシートの最大直径により、同じ構成のストレートスルーシングルシート調整バルブの約 2 倍の作動圧力差が可能になります。-ダイヤフラム アクチュエータや防爆電動アクチュエータを装備することもできます。-